业绩“刹车”、销量下降、子公司被罚，雅迪控股怎么了？

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点 李牧青 齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者于天津市应急管理局(guǎnlǐjú)官方网站(guānfāngwǎngzhàn)获悉，近日，雅迪控股（01585.HK）旗下的天津雅迪实业有限公司（下称“雅迪实业”）收到罚单。 行政处罚决定书（津）应急罚〔2025〕总-6-020号内容显示，天津雅迪(yǎdí)实业有限公司未采取措施消除事故隐患。其义务条款、责任(zérèn)条款分别为《中华人民共和国安全生产法》第(dì)四十一条第二款、《中华人民共和国安全生产法》第一百零二(yìbǎilíngèr)条。 对此，天津市应急管理局对其做出如下行政处罚：给予处人民币叁万元罚款的(de)行政处罚。2025年6月(yuè)4日下达行政处罚决定书。 这不是天津(tiānjīn)雅迪实业有限公司第一次“榜上有名”，2024年6月21日，甘肃省市场(shìchǎng)监督管理局通报了15批次电动自行车产品质量不符合标准要求，“雅迪”“台铃(táilíng)”“新(xīn)日”等上榜，不合格项目为标识与警示语、充电器与蓄电池（蓄电池防(fáng)篡改），生产单位为天津雅迪实业有限公司。 此外，在同年10月9日，湖南长沙市市场监管局通告了14批次抽检不合格电动自行车(zìxíngchē)，涉及“雅迪”“爱玛”“绿源(lǜyuán)”“小刀”等品牌。在产品质量监督抽查不合格名单(míngdān)中，“雅迪”有3批次产品抽检不合格，标称生产者为广东(guǎngdōng)雅迪机车有限公司(yǒuxiàngōngsī)和安徽雅迪机车有限公司。 除上述问题外，雅迪在业绩、销量等(děng)方面亦面临诸多挑战。 曾经的(de)“一哥”，业绩“刹车” 4月25日，雅迪控股（01585.HK）披露(pīlù)年报(niánbào)。数据显示，雅迪控股在2024年实现收入282.36亿元，同比(tóngbǐ)减少18.8%；归属股东的净利润(jìnglìrùn)同比大幅下降51.8%，为12.72亿元。 对于上述业绩下滑，雅迪控股(kònggǔ)方面表示，2024年在(zài)江苏省南京市发生的一起电动(diàndòng)自行车起火事件，引发公众对电池(diànchí)安全的高度关注，降低了市场对两轮(liǎnglún)电动车的需求。由于监管部门引入了新的国家标准，修订了对充电设施、电池设计及生产的要求等，为行业带来重大调整，减缓了增长速度，促使企业必须迅速适应变化。 随后，雅迪控股方面进一步表示，尽管该等数据反映(fǎnyìng)着短期压力，但雅迪仍然是全球电动两轮车行业的领导者，拥有全球累计(lěijì)销量超过(chāoguò)100百万台，并连续八年保持最畅销品牌的地位。 值得注意的是(shì)，目前(mùqián)两轮电动车行业仍然竞争激烈。九号公司、爱玛科技等(děng)竞争对手正向雅迪控股“步步紧逼”。4月11日，九号公司正式发布2024年年报，全年(quánnián)实现(shíxiàn)总营收141.96亿元，同比增长38.87%；实现归母(guīmǔ)净利润10.84亿元，同比大增81.29%；扣非后归母净利润为10.62亿元，同比大增157.24%。 爱玛(àimǎ)科技亦公告称，2024年度实现(shíxiàn)营业总收入216.06亿元(yìyuán)，同比增长(zēngzhǎng)2.71%；营业利润23.1亿元，同比增长5.28%；归属于上市公司股东的(de)净利润19.88亿元，同比增长5.68%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润17.92亿元，同比增长1.54%。 从(cóng)净利润数据来看，爱玛已(yǐ)成功超越雅迪，成为新的电动两轮车“一哥”。 “摩登”化(huà)、高端化，没能带来业绩转化 雅迪控股近年来(jìnniánlái)布局了多个“赛道”，却(què)未能成功转化为实打实的业绩。 据了解，雅迪控股的高端(gāoduān)化之(zhī)路始于2016年，目前旗下已有包括冠能、VFLY等在内的高端品牌。其中，新一代(xīnyídài)冠能产品售价多在3000元以上，M85的价格更是突破了5000元。 除了高端市场外，雅迪控股还在针对女性市场、年轻消费群体(qúntǐ)等(děng)发力，推出了摩登(módēng)品牌。例如，2025年4月20日，雅迪在山东济南收官首届摩登遛遛骑行节，发布雅迪摩登系列产品。其称，摩登系列是(shì)雅迪深度聚焦女性需求的里程碑(lǐchéngbēi)之作，将新奢复古美学设计与10重安全(ānquán)守护深度融合，重新定义两轮车行业的安全标准与时尚高度。现场发布的四款摩登系列车型——光芒、追光、绽放、莱茵，凭借摩登高颜值10重安全守护，带来(dàilái)突破性体验。 尽管在各类市场均(jūn)有布局，但在2024年(nián)，雅迪控股的单车均价仍没有提升。相关数据显示，2024年，雅迪控股电动(diàndòng)自行车、电动踏板车两大产品类型收入达到193.34亿元，占雅迪控股收入总额(zǒngé)的比重达到68.5%，但较上年同期下降(xiàjiàng)(xiàjiàng)了2.2个百分点。总销量也减少了350万辆，同比下降21.2%，仅为1300万辆。 分产品来看，电动自行车收入占(zhàn)比43.4%，销量约908.9万台，同比(tóngbǐ)降约(jiàngyuē)21.4%；电动踏板车收入占比约25.1%，销量约393.1万台，同比降约20.7%。换算后，雅迪控股在2024年(nián)的每辆两轮电动车价格约为1487元(yuán)，据了解，这一数据在2023年为1485元，变化不明显。 对于2025年(nián)，雅迪控股表示，将(jiāng)继续创新并完善产品供应。针对电动两轮车(chē)最新国家标准正式实施，预计将促使行业(hángyè)稳定发展并推动新的增长。随着以旧换新政策的加速推进，市场迎来反弹，公司将充分把握行业发展并推动市场份额增长。两轮电动车行业仍然竞争激烈 另据雅迪控股官方(guānfāng)资料，雅迪控股正以“钠(nà)电+换电(huàndiàn)”双轮驱动，并且在新能源领域持续加大人力、物力、财力投入，不断加速推动能源生态与电动出行科技转型。 在竞争激烈的两轮电动车行业中(zhōng)，当新国标的潮水退去，两轮电动车重回“红海(hónghǎi)”，雅迪控股如何在激烈的市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)中取胜仍需时间检验。 产经新闻爆料(bàoliào)电话：0531—85193242